יוצאים מהתעלה

08:30 התחלנו בחציית האגם, 28 מיילים ימיים שהם 50.5 ק"מ, הפלגה בנתיב מוגדר ומסומן בנוף יפיפה של גבעות מכוסות צמחיה טרופית, מים שקטים, מדי פעם אוניית ענק עוברת מטרים ספורים מאיתנו,(אני יושב בספינה שלי מרגיש טוב עם עצמי והספינה ואז עוברת מפלצת לידי ומחזירה אותי לפרופורציות אמיתיות) אנחנו נראים כמו נמלה קטנה לידן.

בשעה 13:30 נכנסים לבריכה הראשונה כדי להתחיל הירידה לאוקיינוס השקט. הפעם השיטה שונה, לפנינו נכנסת יאכטה מנועית 90 פיט, היא נקשרת לדופן הבריכה, אנחנו נכנסים אחריה ונקשרים אליה, אחרינו נכנסת אונייה וכשהאונייה במקום מתחילים להוציא מים מהבריכה. בשעה 15:30 יצאנו מהבריכה השלישית ואנחנו באוקיינוס השקט. מורידים את היועץ, מחזירים את הצמיגים, שהיו פנדרים במעבר, ומפליגים לעגינה בplayta.

אניות עוגנות לידנו באגם

עובדים על פתח התעלה החדשה, אניית חפירה שנבנתה באופן מיוחד לפרויקט עלתה 100 מיליון דולר

אי קטן באגם

מסלול הפלגה מסומן

זה הנוף רוב הדרך

מנוף ענק נבנה ע"י הגרמנים במלחמה נלקח כשלל ע"י האמריקאים, נמכר למנהלת התעלה ומתפקד עד היום. כל החלקים הם אורגנלייםץ

המנועית נכנסת לפנינו ונקשרתלרציף

אנחנו נכנסים אחריה ונקשרים אליה, מיכאל בודק שאנחנו קשורים היטב

הצוות של המנועית מודאג מהקשירה שלנו אליהם

האוניה הגדולה נכנסת אחרינו לבריכה

המים בבריכה ירדו והשערים נפתחים

נכנסים לתעלה

בשנת 1903 פנמה קיבלה עצמאות מספרד, למחרת קבלת העצמאות שר החוץ הפנמי שהיה צרפתי ממוצעו חתם חוזה עם הצרפתים ומכר להם רצועה לרוחב פנמה ב1 דולר תמורת התחייבות לבנות תעלה שתחבר בין האוקיינוסים האטלנטי והשקט. הצרפתים ניסו לבנות תעלה בסגנון תעלת סואץ אבל תנאי הקרקע והמחלות הכשילו את נסיונם, בצר להם הם העבירו את ההסכם לאמריקאים שהלכו בשיטה שונה. ראשית ריססו את כל רצועת הקרקע ואת כל אזורי התעלה נגד יתושים. במקום לחפור תעלה לרוחב המדינה הם בנו אגם מלאכותי לרוחב המדינה, זה האגם המלכותי השני בגודלו בעולם, מפלס פני המים של האגם גבוה ב 25 מטרים מפני האוקיינוסים( תופעה מענינת שהאוקיינוס השקט גבוה מהאטלנטי, אני חושב שב1 מטר). כדי להרים ולהוריד את הספינות בנו בשני הצדדים מערכת של שלוש בריכות כך שספינה המגיעה מהאוקיינוס נכנסת לבריכה הראשונה הדלתות נסגרות ואז מתחילים למלא את הביכה במים, המים בבריכה מרימים את הספינה לגובה של 8.5 מטרים שזה הגובה של המים בבריכה השניה לפני שממלאים אותה, הספינה עוברת לבריכה השניה הדלתות נסגרות וממלאים מים....וכך עד שהספינה מתרוממת לגובה האגם. הספינה יוצאת מהבריכה השלישית לאגם חוצה את האגם מגיעה לבריכות שבצד השני והתהליך חוזר רק שהפעם מרוקנים את הבריכות והספינה יורדת 8.5 מטרים בכל בריכה. ביצאה מהבריכה השלישית הספינה בגובה פני האוקיינוס.

זה היה בקצרה, עם הרבה מילים, על מבצע מדהים שנבנה לפני מעל ל100 שנים.

בשעה שבע הגענו לפתחת התעלה, הכניסה לבריכה הראשונה, אונייה גדולה לפנינו האורות האחוריים שלה מסנוורים אותי, מערבולות המים הנוצרות מהתנועה שלה מקשים עלי את השליטה על הספינה, היועץ מבלבל קצת במוח ואני לחוץ, מתרגש נפעם ולחוץ. נכנסו לבריכה הראשונה אחרי האונייה ונקשרנו בארבעת הכיוונים לשפת הבריכה. האוניות מובלות לאורך הבריכות על ידי קטרים ונשארות קשורות לקטרים לכל אורך התהליך עד שיוצאות לאגם. היאכטות, בכניסה לבריכה מעבירות חבלים לשני צידי הבריכה ועובדי התעלה קושרים החבלים לדופן הבריכה וכך כשהמים בבריכה עולים אנחנו על הספינה מקצרים את החבלים וע"י כך שומרים שהספינה תשאר באמצע הבריכה ולא תתנגש בדופן.

לפני שש שנים חציתי את תעלת פנמה, גם אז עם גולדינה, ולמרות זאת התחושה שלי היתה כאילו זאת פעם ראשונה, ההתרגשות, העוצמה שבמפעל האדיר הזה והחוויה של להיות כאן ולראות ולחוש את הפעילות הזאת מעבירים תחושה של התרוממות רוח וסיפוק גדול.

בשעה תשע יצאנו מהבריכה השלישית לאגם הפלגנו כחמש מאות מטרים מפתח הבריכה זרקנו עוגן היועץ עבר לספינה של מנהלת התעלה ואנחנו נשארנו לספוג את החוויה וללכת לישון.

לפני פתח הכניסה לתעלה

דבלה בכניסה לתעלה

בתוך התעלה מתקרבים לאוניה שלפנינו

הספינה נקשרת גובה הקירות כ 10 מטרים

מד גובה המים בבריכה

הבריכה שלנו התמלאה מים ניתן לראות ההפרש בגבהים 

האוניה שלפנינו יוצאת מהבריכה השלישית והאחרונה להערב

מפליגים לתעלה

אהובתי אישתי הגיעה אתמול לספינה, כייייף. שלשום הגיעו זוהר אמפר ודבלה בר, כולם ישנם ואנחנו עסוקים בהתארגנויות, טיפול בבירוקרטיה של חציית תעלת פנמה, טיפולים אחרונים בספינה וכמובן קניית מזון.

קניית מזון להפלגה זאת משימה מורכבת, בניית תפריט אוכל למשך ההפלגה תוך התחשבות בהעדפות או סלידות של האנשים ממאכלים מסויימים, הכנת רשימת קניות מתוך התפריטים הנל תוך נסיון לנחש את הכמות הנדרשת, תמיד יש את התחושה שזה לא מספיק ותמיד נשארים הרבה מוצרים בסיום ההפלגה, הקניות עצמן בסופר או בשווקים (אם יש ומלאכת האחסון מציאת מקומות מתאימים ונסיון לזכור כל דבר איפה אוחסן.

בשל רעש האדמה באקוודור שיניתי את תוכנית ההפלגה כך שמפנמה נפליג ישירות לפולנזים זא שאנחנו צריכים להצטייד במזון לארבעה אנשים (דבלה, זוהר, מיכאל ואני) לפחות לחמישה שבועות, כארבעה שבועות חציית האוקיאנוס ועוד שבוע שיהיה ליתר ביטחון וגם להקל עלינו כשנגיע לאי הראשון בפולנזים. כך שכמויות המזון שאנחנו צריכים לקנות הן אדירות.

ביום חמישי 28 באפריל בשעה 1400 עזבנו את המרינה והפלגנו לנקודת המפגש עם ה ADVISOR, כל כלי שייט שעובר את התעלה עולה עליו נציג של התעלה, לספינות עד גודל 64 רגל זה יועץ, מעל ל64 רגל זה נווט וככל שהאוניה גדולה יותר כך עולים יותר נציגים.את האונית מעבירים הנווטים אותנו אני מעביר בפיקוחו של היועץ.

הונחנו להיות בנקודת המפגש בשעה 1600 הגענו ב 1500, מתרגשים. כשמגיעים לנקודה צריך לדווח בקשר, רני לוקח את מכשיר הקשר ואופס לא עובד עובר לשני גם כן לא עובד מתחיל להכנס ללחץ, מנסים עם המכשיר הידני, אנחנו רחוקים מדי אין קליטה,בודק את לוח הפיוזים הכל בסדר כנראה הבעיה במכשיר, עובר לבדיקת כל הפיוזים ומגלה שהפיוז של הופך הזרם מ24 ל12 וולט נפל הרמתי אותו המכשיר עובד והלחץ שלי נפל, מתרגשים. לא הורדתי עוגן, נשארתי בציפה במקום. קצת רוח מעט זרם הזיזו אותנו ואני עם מנוע חזרתי למקום, מתרגשים. וכך אנחנו יושבים בקוקפיט מצפים להגעת היועץ וצופים תנועת האוניות מסביבנו.

בשעה1545 היועץ הגיע, יצאנו לדרך לכיוון הכניסה לתעלת פנמה. חציתי את התעלה לפני שש שנים ואני מתרגש כאילו זאת פעם ראשונה.

הסלון מלא שקיות אוכל וזאת הנגלה הראשונה מתוך שלוש

ההבעה מביעה הכל, הרבה אוכל

יששששש!!! יוצאים לדרך

הנמל של קולון עיר בצד המזרחי של התעלה

נתב

זוהר בסלפי עם העמודים לגשר החדש

אנחנו אחריה, משמאל רואים אוניה יוצאת מהתעלה

האוניה היוצאת מתקדמת לאט לאט

והיא לידינו

משחק צבעים של שקיעה אוניות ותאורה

אנחנו במרינה מתחילים לצאת

בדרך

תיקונים בשלתר באי

חזרתי לספינה, במהלך החודשיים וחצי שהייתי בארץ נולדה לי נכדה רביעית, בת בכורה לבן שלי תמיר ואישתו המקסימה נעמה, מזל טוב לכל משפחתי הרחבה ולי. רוב זמני הוקדש להכנות לקראת ההפלגה הבאה, חציית תעלת פנמה חציית האוקיאנוס השקט והגעה לאיי פולנזיה הצרפתיים, הפלגה של כ 4000 מיילים ימיים שהם כ 7200 קמ. זאת הולכת להיות ההפלגה הארוכה ביותר שלי (בין חוצי האוקיאנוסים נחשבת לאחת מהארוכות ביותר).

כמו כל תכנוני ההפלגות גם הפעם הרבה קריאת חומר על המסלול, על ארץ היעד, לימוד חוקי המכס ההגירה, לימוד ומעקב אחר מזג האויר( השנה הייתה שנת אל ניניו תופעת מזג אויר שמשנה את התנהגות מזג האויר בכל העולם וכמובן את משטר הרוחות באוקיאנוסים). בנוסף צריך לטפל בספינה, מה לעשות, יש הרבה תקלות וצריך כל הזמן לבדוק לטפל ולתקן. הרבה חלקים וציוד חדשים הזמנתי באינטרנט את רובו בארהב וחלקו באיטליה (בארהב מקבלים תשובות מיידית ומבצעים את ההזמנות תוך יום יומיים. באיטליה עד שעונים לך יוברים כמה ימים, לבצע את ההזמנה לוקח כשבוע ימים ועד המשלוח עוד כמה ימים טובים. מזל של האיטלקים שיש להם את איטליה).

זאת הזדמנות להודות לחברים שלי בניו יורק, שירי ורונן בצלאל, על האירוח מכל הלב ועזרתם בקבלה ואחסון ההזמנות שלי בארהב, תודה, תודה.

במשך שבוע ימים מיכאל ואני הספקנו לבצע את כל התיקונים המתוכננים, למען האמת אני גאה בהספק ובביצועים שלנו, בצענו תיקונים והחלפת חלקים די מורכבים שדרשו מאיתנו הרבה ריכוז ומקצוענות.  לחברים המתענינים בתחזוקת יאכטות חברים המתענינים בתחזוקת יאכטות : החלפנו את משאבת מי ים של המנוע, הרכבנו אלטרנטור שעבר שיפוץ בארץ, החלפנו כננת עוגן כולל התקנת שלט חדש עם סופר עוגן, הוצאנו את דף ההגה והחלפנו את הברינג התחתון, החלפנו את מחשב הפילוט האוטומתי ובדרך בצענו עבודות תחזוקה שוטפות כמו הוספת גריז לברגים, החלפת ברגים חלשים וכו..

נעמה כלתי וים הנכדה הרביעית נשיקות לכן חמודות

                                         מעלים את הספינה לתיקון דף ההגה

מתקן להוצאת הברינג התחתון של דף ההגה, תוצרת עצמית

דף ההגה והמדחף מכוסים בברנקס